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2019-09-18 17:26 来源:中新网江苏

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  香港也是内地对外直接投资的首要地点:截至2015年,内地在港的直接投资累计达6569亿美元,占对外直接投资总额的%。”中行台北分行强化内部管理,加强风险内控、合规与反洗钱工作,这就确保了分行开业5年来风险内控良好,没有不良贷款,没有案件的发生。

这也是国民党控诉“针对性立法”的最大原因所在。  中华统一促进党总裁张安乐受访时表示,日本把几块石头说成是岛,凭空占领20万平方公里海域,马英九派军舰护渔,民进党当局却谄日媚日,不敢主张冲之鸟是礁不是岛,“所以我们要站出来,如果民进党当局不保护渔民,我们就要求解放军去保护。

  目前纸质挽联和电子挽联并用,但台北市政府计划今年3月1日起所有殡仪馆停用纸质挽联。争议未有结论,中兴新村仍在风中继续自己衰颓的日子。

    台版底特律  位于南投的中兴新村是“台湾省政府”所在地,李登辉、宋楚瑜都在这里当过“省长”。  环境部门也有多项措施出台,正在讨论提高工厂污染排放标准和机动车排放标准,鼓励淘汰车龄16年以上的柴油车,鼓励公共交通采用电动车,补助老旧垃圾车加装滤烟器,在特殊工业区增设空气品质监测设施,在阿里山等地实施禁止或限制车辆进入。

他说,王炳忠等人不在“立法院”工作,不是公职人员,有什么能力刺探台当局的情报?民进党这是欲加之罪,是给正在积蓄力量的新党下马威。

  此次“海图会”展场总面积30500平方米,将邀请大陆400家出版社及相关产业机构和台湾150家以上出版机构参展,参展图书将达到20万种70万册。

    台湾艺人刘乐妍最近在网络上舌战群“独”,以一敌众不落下风,话说得在理而痛快淋漓。民进党执政8年继续斗争哲学,内斗政敌,经济闭关,一遇矛盾就点火两岸关系转移焦点。

  时至今日,仍有高雄市民表示不知道雾霾是什么,“搞不清是大雾还是污染”。

  大绿和小绿联手,再次施展拖字诀。  陈美伶在座谈会上表示,“行政院”已拟定“新世代反毒策略行动纲领”共80项行动方案,预计未来4年投入100亿元经费进行反毒。

    “天王”苏贞昌系和高雄市长陈菊派系,也各有分润。

    顾立雄还没上任就放出豪言,说国民党应该尽快找他谈党产事宜,以免国民党“最后不能够存在”;随后的一连串动作,更显示出“你奈我何”的霸气。

    绿营“立委”父子骑驴  民进党“立委”蔡易余日前书面质询“行政院”,质疑设立于台“最高检察署”之下的“特侦组”掌权过大,办案易有政治力介入疑虑,要求“行政院”研拟废除“特侦组”。政治绑架司法以至于斯,也让台湾和大陆的普通百姓都感到寒心。

  

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专利侵权屡见不鲜 美国再起侵权纷争

2019-09-18 07:08   来源:中国经济网 谢源编译   
但是无论如何,只有通过双方真心诚意的交流互动,才能走出与前人不同的道路,迎向属于我们这一代的光明未来。

  专利持有公司Intellectual Ventures II在今年3月份指控称,在丰田、本田及宝马等公司所销售的汽车中,水泵、电子动力转向装置和其他动力总成零件所使用的热塑性零件侵犯了其专利权。

  而在国内汽车市场,由侵权引发的纷争也时有发生,并且不止一起。其中,车辆外观设计和商标上的侵权较为常见。

  中国经济网综合外电报道,美国国际贸易委员会(以下简称“ITC”)即将启动一项调查,该项调查针对在美销售的部分日系车及德系车所使用的热塑性部件是否违反美国专利法。

  ITC的调查名单包含25家公司,其中包括宝马、本田和丰田以及日本零部件供应商爱信精机和电装。ITC上周五表示,调查工作将在开启调查后的45天内完成。

  这项关于专利侵权的调查由专利持有公司Intellectual Ventures II发起。该公司在今年3月份指控称,在丰田、本田及宝马等公司所销售的汽车中,水泵、电子动力转向装置和其他动力总成零件所使用的热塑性零件侵犯了其专利权。据了解,热塑性部件与高温汽车零部件相接触。与车辆动力总成中使用的其他材料相比较,热塑性塑料更加轻便、耐用,并有助于提高效率和燃油经济性。

  据该专利持有公司称,专利侵权所涉及在美销售的车型包括丰田2016款凯美瑞,本田雅阁和宝马2016款228i。

  而在国内汽车市场,由侵权引发的纷争也时有发生,并且不止一起。其中,车辆外观设计和商标上的侵权较为常见。而在此类事件中,略显尴尬的要数本田状告双环侵权。

  2015年,本田与双环两家车企在外观专利上的纷争终于告一段落。本田认为双环制造、销售的LAIBAO·S-RV汽车侵害了其外观设计专利权。于是在2004年,本田向北京市高级人民法院提起诉讼,要求双环停止其生产、销售行为。就在同时,双环提起反诉。而最终的结果却是手握专利的本田反赔双环1600万元。

  此外,近年来备受关注的侵权事件还有保时捷与众泰在汽车外观专利上的纠葛,以及捷豹路虎与陆风的据理力争。其中,捷豹路虎的维权则以失败告终。而相对来讲,宝马的维权之路却比较顺利。去年年底,宝马控诉上海创佳服饰、德马集团和周乐琴侵犯其商标。侵权案件以宝马胜诉、获赔和侵权方停止使用该商标告终。宝马的胜诉意味着国际品牌在中国的知识产权得到了应有的保护。

  值得一提的是,商标被侵权也曾发生在自主品牌身上。今年3月,因奔驰申请注册的“EQ”新能源商标与奇瑞此前注册的“奇瑞eQ”商标相似,奇瑞汽车向国家工商行政管理总局商标局国际处递交材料申请仲裁。奇瑞方面的仲裁请求是,奔驰“EQ”与“奇瑞eQ”构成相同或类似商品上的近似商标,不符合《商标法》第30条相关规定,应不予核准注册。截止到目前,该项侵权事件仍未尘埃落定。(中国经济网 谢源编译)

(责任编辑:姜智文)

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