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河南宝丰:玉兰花开春来到

2019-09-19 12:21 来源:爱丽婚嫁网

  河南宝丰:玉兰花开春来到

    80多年前,方志敏烈士在《可爱的中国》中写下这样的文字:“我们相信,中国一定有个可赞美的光明前途。地铁站建得咋样了?到8月,1号线所有车站都装修好昨天下午,从马鞍山路与南二环交口东南角的一处出入口,记者顺着台阶下到合肥地铁1号线葛大店站。

此微博一出引来众多评论和转发,绝大多数网友都被他的真诚和幽默打动,并劝冯导多多注意身体。你在发布信息的同时系统将自动记录下你的IP地址,你的IP地址将在本站保密而不公开,该行为是作为在国家安全部门及公安机关有需求时提供调查帮助的资料依据。

  这要感谢两届嘎拉哈活动承办方铁岭市邮政公司主要领导的大力支持与配合,也希望越来越多的满族文化爱好者能共同努力推进这项活动,将铁岭嘎拉哈游艺品牌打造得越来越响亮,为传承弘扬满族文化做贡献,助推为铁岭经济社会发展做贡献。高大哥说,丢过车、车链子、车把套,甚至是车把上的防护盖也丢,那个防护盖就是防止车把的轴承不上锈的,没有别的用途。

  我们决不能安于现状、贪图安逸、乐而忘忧,而要以时不我待、只争朝夕的精神投入工作,以钉钉子精神抓好落实,努力走在时间前面,朝着建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国的宏伟目标奋勇前进。车站有几个出入口?数量不尽相同,运营初期至少有两个记者在现场看到,葛大店站共设A、B、C、D四个出入口,分别位于南二环与马鞍山路交口东北角、东南角、西南角和西北角。

文明古国重回世界舞台中央,中国梦同各国人民的美好梦想息息相通。

  远离是非地女儿的中考成绩不理想。

  鄂温克族自治旗有8个乡镇苏木都有学前学校了,学校里的孩子是多民族的,各民族孩子都手拉手,亲得很。”记者了解到,今年,这家合作社种了13个大棚的刺嫩芽,平均每个大棚的产量可以达到8000斤左右,每斤售价40多元,光刺嫩芽一项就能卖三十多万。

  如果看见有携带宠物进地铁的乘客,工作人员发现后一般都会拒绝其进站乘车。

  而丈夫的主业是打麻将。根据规定,视力残障者携带的有识别标志的服务犬除外。

  提起大棚刺嫩芽带来的效益,王立国笑着说:刺嫩芽主要以礼盒形式出售,每个礼盒装有3斤刺嫩芽,售价150元,春节期间平均每天能进账数千元,心情自然不用说了,天天进钱还能不高兴!王立国告诉记者,几年前,他包下了斛米沟村的一处荒山,随后经多次到本溪、丹东等地考察发现,随着消费观念的改变,人们对山野菜情有独钟,而有山野菜之王美誉的刺嫩芽更是以其脆嫩的口感深受人们的喜爱,市场前景十分可观,他当即决定建大棚种植刺嫩芽。

  在中国特色社会主义进入新时代之后,我们更需要坚持和贯彻以人民为中心的发展思想。

  彭丽娟家中的每个成员都积极向上,思想紧跟时代的进步。“这个时候山野菜上市,不仅可以丰富市民的节日餐桌,还可以卖个好价钱。

  

  河南宝丰:玉兰花开春来到

 
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曾为学费砸石子的舟山娃 今天首飞的C919掌门人

2019-09-19 17:48 | 浙江新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:金壮龙担任中国商用飞机有限责任公司总经理,金壮龙 中国商用飞机有限责任公司董事长,金壮龙就决定把这棵树捐给舟山中学。

想必从5月4日开始,各位朋友圈里都被“C919”刷屏了。原因很简单:直到现在,大家出行,常坐的飞机,依旧要么是美国人造的波音、要么是欧洲人造的空客。

C9195月5日下午的这次首飞,毫无疑问,将为这种现象画上句号。而这,就不得不说起一个家境贫寒的少年,当年为了挣些学费,他甚至要砸石子。

他就是:金壮龙 中国商用飞机有限责任公司董事长。

图为金壮龙

现在沿着浙江省舟山市政府行政大楼,再向东走,就会进入绿岛社区。这个社区有个东荡村,金壮龙就在这个村的何家塘长大。

现在这个村子已经被拆迁,但在三四十年前,这里还有一些农田。舟山人爱种樟树,金壮龙的家附近,就有一棵上百年的老樟树,苍劲繁茂,亭亭如盖,虬枝横飞。

藏在绿荫丛中的,并不是田园诗歌,而是贫困,金壮龙也是村中家境比较困难的人家。穷人的孩子早当家,七八岁时,懂事的他就帮父母做家务。在当时,农民收入有限,孩子的学费是个大问题,在金壮龙少年时,他找到了一条挣学费的路:砸石子。

现在的人很可能不知道为什么要砸石子。早年时,因为没有机械设备、就算有设备,也无法保证充足的电源。建房子、铺路用的石子,要靠人的手,一锤子一锤子砸下去,把大石块砸成小石块,小石块砸成石子,再卖出去。

一天砸下来,腰酸背痛不说,握锤子的手常常会磨出水泡,要是不小心砸到自己的手,还容易受伤。而且,辛辛苦苦砸出来的石子,其实卖不到多少钱。但对于很多贫寒出身的孩子来说,这些微不足道的散钱,却可以成为学费的来源。

可能因为家境,也可能是性格的原因,金壮龙小时候非常内向,性格羞涩,不大爱说话,连村里孩子的嬉戏打闹,也不大参与。

小学时代,金壮龙差不多一半学习,一半干活。

对自己,金壮龙后来是这么评价的:

天赋并不特别聪明,后来能连续成为学习尖子,主要靠的是刻苦和勤奋。

但这个农家孩子,性格却是不断寻找更高的目标,不断赶超。

有个例子可以证明:

在小学时,他是所在学校的尖子,上了初中依旧是。

但挑战接踵而至,上初二时,他家附近3个公社共同组建一所中心学校,各公社学习成绩较好的学生被抽调集中到这个学校,到了这个学校里,他就不是尖子了。当时学校分快慢班,刚开始金壮龙被分在慢班,他迅速找到了目标,拼命刻苦努力,成绩刷刷刷往上冲,半学期后,他被调到快班。

快班里几乎人人是尖子生,金壮龙再次发力,挤进了快班的前五,这5名学生,当时有个称号:“临城五虎”。后来这5个人,全部考入舟山中学读书。

图为舟山中学校门

舟山中学是个竞争更加激烈的平台,金壮龙读书异常刻苦,先后被评为校三好学生、浙江省三好学生,后来还当上了学生会主席,成为尖子中的尖子。

重感情,是金壮龙的另一个性格特质。后来在他决定人生方向,走向今天的成功,起到非常重要的作用。

对于舟山中学,金壮龙一直充满感激之情,工作闲暇之余,还时常会参加校庆、校友聚会活动。

知情人透露:直到现在,他还会提起当年的班主任:庄全国。毕业二十多年后,金壮龙和这位老师还有一段佳话。2006年时,东荡村拆迁,他家附近那棵大樟树因为树龄大,长得粗壮,不少单位来“讨”这棵树。

舟山中学也想要,金壮龙问庄全国,庄全国说了一句“你读书的地方在那里啊”,金壮龙就决定把这棵树捐给舟山中学。现在走进舟山中学老校区大门,东向门柱边有个花坛,就可看到这棵樟树。

1982年金壮龙18岁时,考入北京航空航天大学,到北京求学,读的是飞行器设计专业,这是他人生第一次离开舟山群岛。1986年,不断寻找新目标、不断超越自己的金壮龙又考入上海航天科技研究院读研究生。

在这时,一个巨大的诱惑摆在他面前:该不该出国呢?

出国热潮下的“学英语热”

当时的社会中,有股出国热潮。欧美国家人们出行,开的是轿车,国人骑的是自行车,生活条件天差地别。金壮龙的同窗好友,一个个“飞了”,去了太平洋彼岸。这时的金壮龙,也曾经受到过这种热潮的诱惑,他读了托福,而且得到了美国芝加哥一所航空学校的录取通知书。

出国在即,金壮龙却陷入了思考。到底是放弃事业还是放弃出国?经过思考,金壮龙作出了抉择:鱼和熊掌不可得兼。

金壮龙做出这种决定的原因,是另一种感情:对祖国的感情。

他后来说:

个人的小坐标,要紧紧地挂靠在祖国需求的大坐标上。

他没有去美国,而是去了离海更远的沙漠中。

1991年冬季,金壮龙作为试验队员,第一次乘专列,经过7天7夜的旅行,来到西北戈壁滩,参加飞行器发射试验。更弥足珍贵的是:在这个位于沙漠中的基地中,他见到了不少把人生奉献给航天事业的“老航天”。

1993年,因为专注科研,刻苦努力。金壮龙被任命为上海航天机电工程研究所副所长,那年他28岁。当时的科研经费紧缺,科研人员生活条件比较艰苦,金壮龙还曾经带领单位的科技人员,承接过宁波一家商厦的电子信息管理系统工程项目,并担任工程总指挥。

1998年初,金壮龙被任命为上海航天局局长。2019-09-19,上海航天人参与研制的“神舟”飞船,成功地进行了飞行试验。为此,上海航天技术研究院集体荣获中华全国总工会授予的全国“五一”劳动奖状。

如果他当年去了美国,基本不可能会取得这么大的成就。

2007年,是金壮龙转折性的一年,他从航天领域,转到了民用航空领域,他但任了大型客机项目筹备组副组长。

2008年5月,中国商用飞机有限责任公司经国务院批准在上海成立。按照官方说法,中国商飞既是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体,同时也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。

就在当年,金壮龙担任中国商用飞机有限责任公司总经理。

但在此时,中国民用航空领域简直可以“一张白纸”来形容。

上世纪80年代时,中国曾经有过自己的大飞机:运10。但后来,因为和美国麦道公司合资,运10下马,而且应美国方面的要求,拆毁运10及其生产线,并解散3000多人的技术团队,这等于彻底摧毁了当时中国研发大飞机的能力。

这些科研人员,有的出国,有的去了军工企业,还有一部分去了上汽,造汽车去了。进入本世纪初,中国民用航空迫切需要大飞机,但订单却只能下给国外厂商。

2019-09-19,中国商飞在2010珠海航展上首次对外发布全球民用飞机市场预测报告。报告预测,到2029年,全球共需要30230架干线和支线飞机,总价值近3.4万亿美元。其中,中国市场就需要3750多架大型客机。

金壮龙曾这么说:

“中国的需求量将近有4000架,150座级就有3000架左右,设想一下如果像汽车一样,我们(中国商飞)如果占三分之一的话,六七百架也是非常有诱惑力的。”

这只是美好前景,当时的实际情况却并非如此。

金壮龙曾说起中国商飞起步阶段的情况:

最早的时候没有总部,也没有人,两个部长、两个司机、几个工作人员就开干了。当时在闵行,边上有个小卖部,我们整整待了半年多,他们生意好得不得了,我们搬走以后他们生意一下子降下来了。

2012年1月,金壮龙担任中国商飞公司董事长、党委书记。

当时大飞机研制正处于困难时期:国产喷气支线飞机ARJ21研制进程再度拖延,向客户交付首架的目标落空。

而在同时,空客和波音又先后宣布将推出A320、B737系列飞机的换发机型A320neo和B737 MAX,对C919形成挤压。

波音总裁兼首席执行官安波杰说:

我们相信,波音在2012年将重回世界第一。而这所谓的第一意味着营业额、利润、交付量以及为客户提供他们想要的产品,而不仅仅是飞机数量。

空客中国总裁博龙则说:

尽管中国政府鼓励国内采购,但航空公司也会考虑到安全性能、效益等多方面的问题。

语调委婉,但言下之意不言而喻。

对这种形势,金壮龙说:

“前有巨头打压,后有追兵追赶,我们处在非常尖锐的市场环境里。”

这种时候,唯有靠决心和毅力。他在一篇文章中说:

“研制大飞机,是空前浩繁而艰巨的开创性事业,是民族复兴梦想与个人奋斗梦想融为一体的千载机缘。”

面对不足,除了埋头苦干外,金壮龙开动脑筋,认真分析现状,决定围绕着中国商飞这个核心集成商,搞了“三个圈”。

第一个圈,是联合中航工业集团旗下的公司,包括西飞、成飞、洪都等,它们都有为波音、空客配套的经验,不搞重复建设。

第二个圈是全国圈,央企和民企都可以来,不管什么性质的,只要达到标准就可以采用。

第三个圈是国际圈,包括国际顶尖的供应商,像霍尼韦尔、古德里奇等,鼓励外资与中国企业组建合资公司,招标的时候优先考虑。

至于金壮龙背后的雄心,则是:

“举全国之力,我们要打造一个民用飞机产业链,通过实施大型客机项目,来带动中国航空工业的发展。”

现在,证明这种决策是正确的。

2019-09-19,C919大型客机项目首架机机头在中航工业成飞民机下线。

2019-09-19,C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。

当年8月21日,C919飞机首架机中后机身部段在中航工业洪都大部件厂房下线。

2019-09-19,C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线。

今天,则是C919的首飞。

根据媒体报道,目前中国商飞公司已经获得的订单总数为570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

金壮龙的故事,可以给我们诸多思考。

在人生当中,有两种诱惑。

有些诱惑是那种恐惧失败的情绪,这会让人们忍受不了奋斗过程中的艰辛;有些则是似乎唾手可得的快乐。

人生就像一场马拉松,有的人因为家境贫寒,选择了随波逐流,有些人因为暂时的快乐,放弃了进一步的奋斗。

只有那种最坚韧不拔的人,才可能得到最大的荣耀。

人生该如何做出选择,C919掌门人的故事,或许能给我们更多的启发。


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